科技創新是促進生產力發展的關鍵變量，正日益成為交通運輸領域的重要驅動力，以人工智能為代表的新一代信息技術對世界交通現代化進程產生了革命性影響，正在深刻改變著人們的出行方式、效率和體驗。

送快遞、噴農藥、忙救援……在1000米以下的空域，一架架無人機正從“飛起來”到“忙起來”。如今，我國低空經濟正逐漸步入快速成長的新階段。

近日，民航局局長宋志勇在全球可持續交通高峰論壇（2024）上表示，中國高度重視交通運輸創新驅動發展，不斷促進人工智能與交通運輸領域深度融合，推動自動駕駛、智能交通管理、智慧物流、智慧建造、低空飛行等關鍵技術取得突破。

據宋志勇介紹，我國自動駕駛技術實現車輛厘米級精準定位，國內首艘自主航行集裝箱商船“智飛”號開展了27000海里試運行，爬索機器人、智能路面檢測車等智能化設施設備在智能建造領域投入應用，智能交通管理技術實現對交通運輸網絡的實時監控，優化交通流量、提高運輸效率。無人機等低空領域新技術不斷拓展應用場景，低空經濟進一步向無人化、智能化、協同化、綠色化方向發展。

安徽省人民政府副省長李中表示，安徽在低空經濟賽道上起步較早、力度較大，早在2013年就啟動謀劃通用航空產業，歷經十多年布局建設，已基本形成以通用航空產業為主體、無人機產業為支撐的低空產業集群，集聚企業超過300家，2023年產業規模達450億元、約占全國9%。截至今年8月底，全省在建項目89個，總投資1050億元。

據李中介紹，2023年，我國低空經濟規模超5000億元，增速達33.8%，預計到2026年突破萬億元、2030年達2萬億元。“可以說，我國低空經濟已進入密集創新和高速發展的戰略機遇期、黃金窗口期。”

近年來，隨著我國經濟社會不斷發展和科技水平的不斷提升，低空經濟產業迎來了前所未有的發展機遇。隨后，我國陸續出臺了一系列相關產業政策，為低空經濟發展提供了廣闊空間。

在國家相關政策支持下，各地根據發展需求，也在不斷探索新實踐。據不完全統計，2024年以來，全國已有29個省（區、市）將低空經濟寫進了政府工作報告，將發展低空經濟列入了當地發展規劃或工作任務，更有多個省市已經發布或正在研究制定本地發展低空經濟的支持政策措施。

放眼全球，我國低空經濟已走在世界前列，但仍存在待補齊的短板。業內專家表示，低空經濟目前最欠缺的依然是更成熟運營、更高頻使用的應用場景。這需要有更多企業、政府部門加強合作，在保證安全的前提下將更多產品，放在不同場景中進行常態化運行，加速推動低空經濟高質量發展。

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