近年來，我國把推動新能源發展作為碳達峰碳中和工作的重要舉措，已經發展成為全球最大的新能源裝備制造和新能源利用大國。同時，我國新能源產業的發展不僅使中國兌現了自身減排承諾，也為全球削減碳排放發揮了重要作用。

據國際可再生能源署發布數據顯示，2023年，全球可再生能源新增裝機容量中，中國的貢獻超過一半，為全球可再生能源發電增長作出了巨大貢獻。同時，中國風電、光伏產品已經出口到全球200多個國家和地區，幫助這些國家和地區特別是廣大發展中國家獲得清潔、可靠、用得起的能源。

“交通運輸行業是能源消耗和溫室氣體排放的主要領域之一，也是推動能源結構轉型、化石能源替代的重要力量。”9月26日，國家鐵路局局長費東斌在全球可持續交通高峰論壇（2024）上表示，當前，中國交通運輸行業正在落實“雙碳”戰略，積極推動交通與能源融合發展，加強規劃政策協同，完善標準規范體系，創新關鍵技術裝備，加快交通基礎設施沿線新能源開發利用，推動交通運輸工具新能源替代，完善交通運輸新能源供應體系，有序推進交通運輸行業綠色低碳轉型發展。

據費東斌介紹，截至2023年底，中國新能源汽車保有量超過2040萬輛，累計建成充電基礎設施近860萬臺，加氫站超過450座。在鐵路領域，9個型號的新能源鐵路機車已成功下線，今年將實施200臺新能源機車替代老舊機車，推動老舊型鐵路內燃機車更新，減少燃油消耗。

在沈海高速公路上海嘉瀏段朱橋服務區，一片片太陽能光伏板架設在主樓和司機之家的樓頂上，將光能轉化成綠電，為服務區提供能源，日常發電量可滿足服務區一半以上的用電需求。今年7月份，上海市首個綠色低碳高速公路服務區——朱橋服務區建成使用，為“光伏+高速公路”應用場景探路。

在上海，“交通+能源”融合發展正在向高速公路全場景延伸。“裝上了‘綠色充電寶’，在夏季用電高峰時，可極大減輕服務區用電負載。”朱橋服務區負責人莊海清介紹，據初步統計，使用光伏發電后，服務區每年至少可節約標準煤73噸，減少二氧化碳排放達100噸。

國家能源局總經濟師魯俊嶺表示，當前交通運輸行業和能源電力行業碳排放合計約占我國碳排放總量的50%，兩個行業都是支撐實現“雙碳”目標的關鍵領域，大力發展新能源，加快新能源和交通的綠色低碳轉型，逐步構建以清潔能源為主體的交通能源體系，是實現雙碳目標的必然選擇。“從構建新型能源體系來看，交通領域是新能源應用的重要場景，特別是對于能源資源相對緊缺的中東部地區來講意義更為重大。”

近年來，國家能源局高度重視并積極推動交通能源融合工作，先后印發了《“十四五”可再生能源發展規劃》《組織開展可再生能源發展試點示范》等一系列政策文件，推動光伏在鐵路邊坡、高速公路服務區及沿線交通領域的應用，積極支持在新建鐵路場站、民航機場、港口碼頭、物流樞紐、分揀倉儲的屋頂及空閑場地建設光伏發電設施，推動開發臨港風電。

“我們也正將電動汽車充電設施的建設發展作為推動能源綠色低碳轉型，促進交通領域高質量發展的重要舉措。”魯俊嶺進一步表示，中國的交能融合要不斷適應新形勢、應對新挑戰、對接新需求，推動可持續交通邁入高質量發展新階段。

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