人民網(wǎng)北京6月25日電 （記者栗翹楚）近日，在濟(jì)南海關(guān)所屬泉城海關(guān)的監(jiān)管下，一列由山東高速集團(tuán)統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)的山東中歐班列從濟(jì)南董家貨運(yùn)中心緩緩發(fā)出，滿載53車鋼球、激光雕刻機(jī)等貨物，預(yù)計(jì)9天后抵達(dá)阿拉木圖集結(jié)中心。這也是自2018年10月首發(fā)以來(lái)，開行的第10000列山東中歐班列。

伊萊特能源裝備股份有限公司負(fù)責(zé)人表示，“今年國(guó)際物流運(yùn)力緊張、運(yùn)費(fèi)激增，中歐班列為我們解決了物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)困難，通過(guò)中歐班列，我們的物流成本降低20%左右，運(yùn)輸時(shí)間也縮短了近一半，我們的交付能力也得到了保障。”自共建“一帶一路”倡議提出以來(lái)，該公司在海外市場(chǎng)訂單實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，遠(yuǎn)銷50余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

5月25日，中歐班列累計(jì)開行突破9萬(wàn)列。自2011年首次開行以來(lái)，中歐班列跑出“加速度”。

據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在國(guó)內(nèi)，時(shí)速120公里圖定中歐班列運(yùn)行線已達(dá)87條，聯(lián)通中國(guó)境內(nèi)122個(gè)城市。在境外，“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的境外通道網(wǎng)絡(luò)格局日益成熟。截至5月底，中歐班列已通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家223個(gè)城市，連接11個(gè)亞洲國(guó)家超過(guò)100個(gè)城市，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋歐亞全境。

業(yè)內(nèi)人士表示，作為一種新型國(guó)際運(yùn)輸組織方式，中歐班列已成為廣受歡迎的國(guó)際公共產(chǎn)品。十余年來(lái)，中歐班列通道能力持續(xù)增強(qiáng)，品質(zhì)穩(wěn)步提升，輻射效應(yīng)日益凸顯。通過(guò)搭建沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺(tái)，中歐班列讓更多“中國(guó)制造”以更快速度、更優(yōu)價(jià)格到達(dá)歐洲，增進(jìn)沿線民生福祉的同時(shí)，也為歐洲產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開辟了貿(mào)易新通道。

記者從濟(jì)南海關(guān)獲悉，山東中歐班列國(guó)際運(yùn)營(yíng)線路已達(dá)54條，可通達(dá)26個(gè)共建“一帶一路”國(guó)家，形成多口岸、多線路、多目的站點(diǎn)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)物流體系。班列開行品質(zhì)不斷提升，“班列+新業(yè)態(tài)新模式”快速涌現(xiàn)，班列與區(qū)域、產(chǎn)業(yè)的融合更加緊密。出口貨物種類從初期的日用品、服裝、小商品等低附加值產(chǎn)品逐步拓展至激光雕刻機(jī)、“新三樣”等高附加值產(chǎn)品，“中國(guó)品牌”“中國(guó)制造”通過(guò)中歐班列快速走向國(guó)際市場(chǎng)。與此同時(shí)，回程班列貨物品類不斷豐富，推動(dòng)糧食、農(nóng)資、棉紗等大宗商品進(jìn)口，打造重要原材料和民生物資進(jìn)口重要通道。

數(shù)據(jù)顯示，自2011年至今，中歐班列開行萬(wàn)列所需時(shí)間由起初的90個(gè)月縮短為現(xiàn)在的7個(gè)月，年運(yùn)輸貨值由2016年的80億美元增長(zhǎng)到2023年的567億美元，貨物品類由開行初期的筆記本電腦、打印機(jī)等IT產(chǎn)品，擴(kuò)大至服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨等53大類5萬(wàn)余種產(chǎn)品。

6月19日，在廣州海關(guān)所屬?gòu)V州車站海關(guān)的監(jiān)管下，一列滿載空調(diào)、咖啡機(jī)配件、打蛋機(jī)等貨物的中歐班列從廣州國(guó)際港開出，駛向波蘭華沙。標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)首列全程時(shí)刻表中歐班列順利開行，將為粵港澳大灣區(qū)與歐洲內(nèi)陸地區(qū)之間的商貿(mào)往來(lái)提供更加高效快捷的物流通道。

全程時(shí)刻表中歐班列，是指按照沿線各國(guó)鐵路商定的車次、線路、班期，以及固定的境內(nèi)外始發(fā)、口岸、終到時(shí)間開行的中歐班列，通過(guò)推動(dòng)與“一帶一路”共建國(guó)家鐵路運(yùn)輸規(guī)則聯(lián)通，明確境內(nèi)外站點(diǎn)的接續(xù)時(shí)刻要求，實(shí)現(xiàn)按時(shí)停、按時(shí)走，運(yùn)輸時(shí)間更加穩(wěn)定、運(yùn)輸效率更高。

廣州車站海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)陳春書表示，“中歐班列運(yùn)輸環(huán)境穩(wěn)定，線路平穩(wěn)，相較海運(yùn)具有運(yùn)輸時(shí)間短、綠色安全等優(yōu)勢(shì)。據(jù)測(cè)算，以廣州到波蘭為例，全程時(shí)刻表中歐班列相較于此前的海運(yùn)運(yùn)輸方式，全程運(yùn)輸時(shí)間要節(jié)約一半以上，平均每個(gè)集裝箱運(yùn)費(fèi)減少約20%。”

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年5月，中歐班列合計(jì)開行2733列。其中，中歐班列開行1724列、運(yùn)送貨物18.6萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)14%、13%；中亞班列開行1009列、運(yùn)送貨物7.4萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)6%、10%。

業(yè)內(nèi)人士表示，中歐班列運(yùn)量的快速增長(zhǎng)，是構(gòu)建口岸地區(qū)立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)、推進(jìn)高水平對(duì)外開放、高質(zhì)量共建“一帶一路”的縮影，也反映出我國(guó)外貿(mào)穩(wěn)中求進(jìn)、量質(zhì)齊升的良好態(tài)勢(shì)。

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