從現代城市的外賣配送、觀光旅游，到廣袤鄉村的電力巡檢、農業植保。低空經濟作為戰略性新興產業融合發展的新賽道，已成為推動社會經濟創新發展的新引擎。

朝著低空經濟賽道，多地紛紛發力，近期更是動作頻頻。

“低空經濟與新型生產力的本質高度契合，它代表了新技術、新產業、新模式、新業態的突出體現。”中國電子信息產業發展研究院未來產業研究中心空天信息研究室副主任周鈺哲在接受記者采訪時表示，低空經濟不僅涵蓋了技術密集型產業，還包含了智能綠色制造技術、低空飛行技術、感知和通信技術、數字技術等。作為一個典型的技術驅動型產業，低空經濟具有高科技、多融合、強帶動等鮮明的產業屬性。

記者注意到，類似的案例正在粵港澳大灣區等地區不斷上演。

以廣州為例，近日，《廣州市低空經濟發展實施方案》（以下簡稱《方案》）正式印發。根據《方案》，廣州將建設第一個跑道型通用機場，新建5個以上樞紐型垂直起降場、100個以上常態化使用起降點。到2027年，廣州低空經濟整體規模達到1500億元左右，推動廣州成為國內首個載人飛行商業化運營城市。

周鈺哲表示，地方政府在推動低空經濟發展方面的創新舉措，可概括為以下四個方面：

一是深化改革，驅動低空經濟持續發展。如海南、湖南等地，通過政策創新、機制優化等方式，為低空經濟提供了有力的發展動力。

二是完善基礎設施，保障低空經濟穩定運行。四川、海南等地在基礎設施建設方面加大投入，為低空經濟的健康發展提供了堅實的經濟基礎。

三是依托產業鏈優勢，推動低空經濟協同發展。江西、深圳等地充分利用自身產業鏈優勢，通過產業聯動、協同發展等方式，促進了低空經濟的快速增長。

四是拓展應用場景，牽引低空經濟創新發展。云南、黑龍江等地積極探索低空經濟的新應用場景，為低空經濟的創新發展注入了新的活力。

低空經濟熱，側面反映出各方對于開辟新賽道、培育新動能的強烈期待。一組數據印證著未來產業的吸引力：中國民用航空局發布的數據顯示，到2025年，中國低空經濟的市場規模預計將達到1.5萬億元，到2035年更是有望達到3.5萬億元。

在江蘇，隨著多個應用場景的成功實施，低空經濟形態逐漸顯現。長江巡檢、江上物流、農林植保等活動日益頻繁地出現在公眾視野中，成為推動地方經濟發展的新動力。

在海南，隨著低空業態的不斷豐富，當地充分利用其獨特的地理優勢，加快培育以低空經濟為代表的新型生產力。諸如低空旅游、航空運動、應急救援等領域已經走在了全國前列。

官方數據顯示，2023年，海南空中游覽和跳傘飛行均居全國第一，空中游覽飛行小時數、起降架次和載客量分別達到約1.37萬小時、15.2萬架次和36.48萬人次，占全國比重分別約45.9%、63.2%和61.1%；跳傘飛行小時數、起降架次和載客量分別達到約0.42萬小時、1.07萬架次和4.53萬人次，占全國比重分別為37.7%、42.8%和39.6%。

海南省發展和改革委員會基礎設施發展處處長郭堯表示，未來，海南將充分發揮陸海空條件和旅游資源優勢，圍繞熱帶海島特色，在商業化短途運輸、低空旅游消費、海洋經濟開發等方面進行產業布局，將海南打造成為低空經濟試點示范區，為高質量建設海南自貿港注入發展新動力。

可以預見，這一新興經濟領域的蓬勃發展不僅將成為充滿活力的創新引擎，而且將成為加速新型生產力形成的關鍵舉措和重要支撐。

2021年，“低空經濟”概念首次被納入國家規劃。目前，我國的低空經濟總體上仍處于早期階段，面臨著“小少難散”的挑戰。

周鈺哲認為，低空經濟對產業升級與經濟增長的有效促進主要體現在兩個方面：一方面，發展低空經濟能夠推動現有產業的智能化、綠色化升級，從而優化產業結構并加快經濟轉型的步伐；另一方面，在低空經濟的發展過程中，將促進生產要素的高效優化配置，這將進一步催生一系列新技術、新業態、新模式。

“作為未來產業，低空經濟在我國經濟發展中扮演著日益重要的角色。”周鈺哲表示，隨著技術的不斷進步和政策的持續支持，低空經濟有望在未來在各行業發揮更大的作用，為我國經濟的高質量發展注入更多動能。

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