復興號動車組奔馳在祖國廣袤大地上。國家鐵路局供圖

經濟發展，交通先行；交通強國，鐵路先行。鐵路是國家重要的基礎設施，在我國經濟社會發展中地位和作用至關重要。

“當前，我國鐵路發展呈現出新的階段性特征，路網建設正由以路網干線建設為主向聯網補網強鏈轉變。”近日，國家鐵路局總工程師田軍接受人民網記者采訪時表示，近年來，我國鐵路高質量發展取得新進展，鐵路網越織越密，“八縱八橫”高速鐵路網主通道已建成約80%，普速鐵路網不斷完善。

2023年全國兩會上，湖南代表團以代表團名義向十四屆全國人大一次會議提出7件全團建議，其中就包括《關于支持湖南重大交通項目建設的建議》，這條建議就與鐵路息息相關，建議重點提及了加快推進呼南高鐵、長九高鐵和永清廣高鐵項目規劃建設的建議。

建議提出，希望加快貫通呼南高鐵通道湖南段，國家有關部門盡快批復邵永鐵路可行性研究報告，加快推進宜常鐵路可行性研究報告審查，支持益婁鐵路納入2023年勘察設計計劃，全面啟動項目前期工作。

民有所呼，政有所應。為做好建議辦理工作，2023年9月13至16日，國家鐵路局科技與法制司、綜合司會同全國人大常委會代表工作委員會奔赴湖南省永州市，就湖南代表團提出的《關于支持湖南重大交通項目建設的建議》開展現場調研，召開座談會聽取全國人大代表、地方政府的意見建議。

在座談會上，國家鐵路局科技與法制司副司長王強向與會代表介紹了該建議的辦理情況。據王強介紹，建議中所提邵陽至永州鐵路、宜昌至常德鐵路、益陽至婁底鐵路均已納入國家2023年鐵路建設重點推進項目庫，永州經清遠至廣州高鐵項目已作為規劃研究項目納入《“十四五”鐵路發展規劃》。

2023年12月26日，湖南邵陽至永州高速鐵路（以下簡稱邵永高鐵）正式開工建設，邵永高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，全長約96公里，設計時速350公里，北連婁底至邵陽鐵路，南接衡陽至柳州高鐵。

項目建成后，將有力助推湖南更好更快地融入西部陸海新通道和粵港澳大灣區建設，為湘南、湘中乃至湘西地區的高質量發展注入新動能。

“人大建議和政協提案集中反映了人民的意愿和呼聲。”國家鐵路局黨組書記、局長費東斌表示，國家鐵路局要始終把人大建議和政協提案辦理工作作為一項重要的政治任務，積極回應人大代表和政協委員的關切，以更大力度、更實舉措、更嚴作風圓滿完成人大建議和政協提案辦理工作。

“截至2023年8月底，國家鐵路局已全部完成建議提案辦理工作，辦復率為100%。”國家鐵路局相關負責人表示，2023年，兩會代表委員提出涉及國家鐵路局工作的建議和提案共311件。其中，人大建議249件、政協提案62件。

從承辦方式上看，與其他部門共同辦理的300件，占總數的96.5%，其中主辦135件、會辦165件；參閱辦理11件，占總數的3.5%。從建議提案內容上看，加強鐵路規劃建設方面270件，占86.8%，其他方面41件。

該負責人表示，國家鐵路局每年辦理數量持續高位運行，尤其是加強鐵路規劃建設方面，近五年辦理人大建議和政協提案超過800件。

代表委員們都是來自各行業、各區域，與人民群眾有著最直接的聯系，代表著一個地區、一個行業、一個領域的呼聲。

他們的建議提案普遍是人民群眾急難愁盼的問題，內容涵蓋鐵路改革發展、規劃建設、法規標準、科技創新等方方面面，既有宏觀層面的政策建議，也有具體項目的建設方案。

“代表委員圍繞鐵路高質量發展提出了高質量的建議提案，充分體現了代表委員對鐵路工作的關心和支持。”該負責人表示，國家鐵路局在辦理工作中努力將代表委員提出的高質量建議提案與全局中心工作有機結合起來，積極研究和采納代表委員提出的建議舉措，努力轉化為深化鐵路改革、推動鐵路發展的政策措施，轉化為鐵路高質量發展的助力和動力。

數據顯示，2023年，全年鐵路固定資產投資累計完成7645億元，投產新線3637公里，其中新開通高鐵2776公里。汕汕高鐵、萊榮高鐵、津興城際等一批地方投資的鐵路開通運營。全國鐵路客運量完成38.5億人，較2019年增長5.2%，單日旅客發送量、售票量均創歷史新高。全國鐵路貨運量完成50.4億噸，保持穩步增長。

“民有所呼 政有所應”部委建議提案辦理工作系列報道：