人民網北京12月13日電 （韓鑫、劉洋、楊虞波羅）12月11日下午3點，隨著黃茅海跨海通道高欄港大橋第25片寬50.4米、重400余噸鋼箱梁平穩地落在了蓋梁上，由中交路建公司承建的黃茅海跨海通道控制性工程高欄港大橋完成東主塔核心區鋼箱梁鋪設。

作為黃茅海跨海通道的核心組成部分，高欄港大橋主跨達700米，為獨柱塔雙索面全漂浮體系斜拉橋。其中東主塔高254.7米，因造型與“廣州塔”異曲同工，也被喻為海上“小蠻腰”。

一般的懸索斜拉橋塔柱多選用“H”形或“A”形，雖然穩固性強，但在海中“生根”時占用面積大，會擠占航道。“小蠻腰”的獨柱設計，使得塔柱圓截面直徑從18米漸變至收腰處8.5米，接近塔頂時又逐漸變大，不僅能最大限度減少對巨輪通航的影響，還能使臺風襲擊的影響減弱。

“在強臺風、深水域、高鹽高濕、航運繁忙的環境下，建造高達90層樓的空間曲面異形獨柱主塔，任務艱巨挑戰巨大。”中交路建項目團隊負責人介紹，為攻克技術難題，滿足工期要求，依托科研深化改革創新機制，項目團隊掛牌成立了黃茅海創新小組，與多家科研院校和專業單位聯合開展了7項關鍵課題研究，不僅降低了高空作業風險，更提高了施工效率，創造了主塔吊裝5天一節段的“黃茅海速度”。

據了解，得益于國企全面深化改革行動的扎實推進，中交路建建立了以企業創新平臺為中心，深化產學研協同合作，從而大幅提升了項目技術攻關與創新的效率。

珠江口，浩瀚無垠的黃茅海海域上，高聳入云的主塔亭亭玉立于蔚藍海面。作為連接廣東珠海和江門的超級工程，預計到2024年底，設計時速100公里雙向六車道的黃茅海跨海通道即將建成，屆時將與港珠澳大橋、深中通道一起，助力粵港澳大灣區高質量發展。

(責編：楊虞波羅、呂騫)分享讓更多人看到