智能化躍遷帶動新能源車升級
智能化功能加速演進、“以舊換新”降價促銷、多家車企推出新款車型……今年上半年,汽車市場的多元化技術路線蓬勃發展,小米、比亞迪、蔚來等新能源車交付量也持續增長。
加碼技術創新和產業生態布局,在智能化賽道上占據主動地位,成為車企搶抓市場機遇的方式。其中,以“人家車全生態”入局車市的小米SU7,在上半年備受行業關注。小米集團創始人、董事長雷軍在日前的年度演講中分享了小米汽車的發展策略。
“智能電動車趨勢不可阻擋,而且汽車行業正在和消費電子行業相結合、相融合!闭\如雷軍所言,新能源車市場已轉向智能化和自動駕駛技術競爭的賽道。上半年正式推向市場的小米SU7,搭載了具身智能引擎和AI大模型,實現自適應變焦BEV、道路大模型、超分辨率占用網絡、實時環境建模、行為預測模型、交互博弈模型、時空聯合決策等功能,優化了智駕體驗。
在推動動汽車工業與消費電子工業、智能生態的融合上,基于小米澎湃OS,小米智能座艙實現了底層重構、為車進化,打造先進的智能移動空間;在智能駕駛領域,小米發布了自適應變焦BEV技術、道路大模型、超分辨率占用網絡技術等三項關鍵技術。
智駕體驗源于新能源車企依托自身工業硬科技進行全棧AI自研、垂直整合,推動先進智能技術與傳統制造的融合創新,在汽車的沖壓、壓鑄、車身連接與裝配、涂裝、電池、總裝等環節,用自動化生產實現高品質交付。
以小米汽車工廠為例,其智能化生產已有超過700個機器人流水線作業,實現關鍵工藝的100%自動化。特別是小米全鏈路自主設計大壓鑄設備集群系統,化繁為簡,只需要120秒左右就可以完成一組小米SU7一體壓鑄的后地板。高效的智能化生產讓工廠每小時可生產約40輛小米SU7,每76秒就有一臺新車下線。
小米汽車數據顯示,今年6月和7月,小米SU7月度交付輛均超過1萬輛。
北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔表示,新能源車企需要不斷加大在技術研發方面的投入,提升產品的智能化和網聯化水平,同時還需要深入了解用戶需求,提供更加個性化、便捷化的出行方案。
也有行業人士認為,上半年車企在技術創新方面進展迅速,新產品的發布周期顯著縮短。在激烈的市場競爭格局下,新能源車企在下半年還需要不斷調整業務結構,并盡快在技術研發和營銷體系中找到突破點,適應市場的新變化,讓更多的新能源車加快走進公眾生活。
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