伴隨著改革開放的春風，中國汽車產業以史無前例的速度迅速發展，在合作與開放中打造了改革開放的“中國樣板”。其間，一批批外資企業來華興業，見證了中國汽車產業飛速躍遷，同步分享著中國發展的累累碩果。

“45年來，應該說汽車產業是中國改革開放中最令人注目的領域之一。”中國工程院院士、清華大學-豐田氫能與燃料電池研究中心學術委員會主席歐陽明高在接受人民網財經采訪時發出這樣的感嘆，當前，我國汽車產業正處于新一輪重大轉型變革的關鍵時期。

隨著“雙碳”目標的不斷深入，新能源技術創新正與交通領域加速融合，為汽車產業帶來前所未有的發展空間。

氫能源作為二次能源，具有來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的特性，被譽為“21世紀的終極能源”。在豐田汽車（中國）投資有限公司高級執行副總經理董長征看來，交通行業與能源發展密切相關，推進氫燃料電池技術，將極大拓寬交通綠色發展的創新路徑，為助力實現“碳中和”目標、豐富出行體驗提供更多選擇。

當前，中國是世界上最大的制氫國。經過多年發展，中國氫能產業體系日益完善，已基本覆蓋氫能制備、儲存、運輸、加注等產業全流程。

2022年，國家發展改革委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，明確氫能是未來國家能源體系的組成部分。在此之前，我國曾先后將上海、北京、廣東、河南、河北5個城市群列為全國燃料電池汽車示范應用城市群，形成了“3＋2”氫燃料電池汽車示范城市群格局。

完備的化工體系、開放的創新氛圍和廣闊的應用前景為“綠氫”發展提供了充足空間和堅實基礎，這與日系車企多年來積累的技術優勢形成較強互補。

種種跡象表明，中國已成為豐田發揮比較優勢、加碼培育綠色潛能的最佳熱土。

“我們希望借助中國高質量發展的東風，在節能純電、智能氫能等領域不斷擴大朋友圈，探討更貼近市場、更具發展潛力的創新產品，共同推動中國汽車產業高質量發展。”董長征表示。

從創新探索到成熟落地，每一次技術創新都伴隨著不斷“試錯”和市場革新。面對新變化、新格局，豐田也曾反思其在氫能技術上的落地思路。

他坦言，盡管當前從數量上看，氫能汽車還無法與純電動車相比，不過氫能產業已展現出明顯優勢，應與更多的合作伙伴攜手挖掘新技術的應用潛能，共同做大市場。“蛋糕大了，你分塊小的也比你自己做大的那塊大。”

2022年2月，穿行在各賽區的氫燃料電池車輛，成為北京冬奧會踐行“綠色冬奧”的一抹亮色，這也為各地推進氫能產業發展提供了重要窗口。

當前，北京亦莊正將氫能產業作為打造區域發展新亮點、新動能的重要抓手，通過研究出臺“氫能20條”等政策扶持，引進行業頭部企業，全面引導氫能產業發展。這一點，對于正加速轉型的豐田不謀而合。

為進一步助力中國氫能技術推廣，豐田已將首家在日本以外地區建造的氫燃料電池工廠落戶北京亦莊，該項目預計將于2024年4月正式投產。

“燃料電池產業發展離不開氫能技術的創新突破。希望通過這次合作，可以進一步帶動氫能產業在亦莊集聚，在交流合作中激發更多創新活力。”對于豐田氫燃料電池項目落地亦莊，北京經濟技術開發區管委會副主任劉力表示，作為北京也好，亦莊也好，外資落地更重要的是打造一個生態和環境。

一批批高精尖企業落地，讓上下游協同更加流暢，氫能產業有望在本土加速集聚，激發更多創新活力。

據悉，豐田已聯合多家本土汽車產商，先后成立了燃料電池系統研發和電池生產公司，同時共開放燃料電池相關專利超過8000項，鼓勵更多合作伙伴加入到氫燃料電池汽車的推廣應用中。

北京申威獅星汽車服務有限公司總裁楊華表示，市場需要什么樣的車型，離不開實踐的探索和指導。“我們作為客車服務商，可以從用戶的角度提出實際需求，在技術要求、市場需求、配置標準等方面反向推動產品革新。”她說。

在北京億華通科技股份有限公司董事長張國強看來，當前，氫能汽車的商用步伐正在不斷提速。可以預見，在產業、市場、政策驅動下，未來氫能技術應用將進一步從商用領域逐步切入乘用車領域，推動實現“零碳交通”的到來。

根植中國，擁抱全球。伴隨著產業綠色變革的深入推進，豐田正在合作開放中扎根中國這片熱土，與各方攜手駛向更加清潔、更加高效的未來。

對于豐田未來的發展路徑，董長征充滿信心，他表示：“豐田還是要堅持繼續根植中國，從中國出發，將這里的好經驗、好做法引到其他市場，這是目前豐田中國本部正在做的事情。”

（實習生高榮、王琦對本文亦有貢獻）

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