海南環(huán)島旅游公路示意圖。 　　數據來源：海南省旅游和文化廣電體育廳

2023年12月，游客在海南環(huán)島旅游公路瓊海博鰲段的海邊。 　　蒙鐘德攝（人民視覺）

海南環(huán)島旅游公路正門嶺大橋。 　　馮連軍攝（人民視覺）

　　車過山頭，但見海岸線如弓，大橋好似弓弦，河流如箭奔涌向海。這是海南省萬寧市龍滾河大橋，也是海南省首座無背索斜拉橋——海南環(huán)島旅游公路8座特殊結構橋之一。

　　這條長988.2公里的環(huán)島旅游公路，架設142座橋梁，貫穿海南沿海12個市縣，將21處旅游度假區(qū)和261處濱海名勝古跡串珠成鏈，共計9類84段景觀，其中包括南山文化旅游區(qū)、大小洞天旅游區(qū)、蜈支洲島旅游區(qū)、分界洲島旅游區(qū)等4家5A級景區(qū)，是建設海南自由貿易港和創(chuàng)建國際旅游消費中心的先導性重大基礎設施項目。

　　自2023年12月18日全線通車以來，環(huán)島旅游公路車流涌動、客流如潮，這個元旦假期尤其火爆。沿途哪些美景令人印象深刻？對海南經濟社會發(fā)展有何意義？近日，本報記者沿著這條風景大道一路采訪。

　　旅游路——

　　處處美景，人在畫中

　　過龍滾河大橋往北，環(huán)島旅游公路依山傍海而建，一路蜿蜒。經過正門嶺大橋，車輛仿佛行駛在崖壁之上，身旁咫尺就是茫茫大海。從橋上俯瞰，整個山欽灣盡收眼底。橋下不遠處，是著名景點燕子洞。環(huán)島旅游公路萬寧段全長96公里，可謂一橋一風景。

　　“海南處處是美景。但一直以來，景點分散、交通不便。要建設國際旅游消費中心，不能僅盯著一城一景，而是要著眼于發(fā)展全域旅游。”海南交投環(huán)島旅游公路投資開發(fā)有限公司負責人說。

　　環(huán)島旅游公路就像一根線，串起沿途近2000里的海灘、濕地、田園、椰林等多種風貌景觀。一路驅車而行，人似在畫中游。

　　在文昌木蘭灣段，30多臺白色巨型風車沿著彎折的海岸線排開。風車悠悠轉動，海浪拍打礁石，移動攤點圍滿游客。“之前都是土路，只有風車維護車輛進出。現(xiàn)在公路一通，美景一下就‘活’了。”環(huán)島旅游公路工程一工區(qū)項目副經理周景告訴記者。

　　環(huán)島旅游公路的開通，帶火了自駕游。數據顯示，元旦假期，三亞、海口進入全國自駕旅游城市熱門榜前三，兩地租車訂單環(huán)比增長50%以上，近九成訂單來自外地游客。

　　樂東黎族自治縣鶯歌踏浪驛站，是環(huán)島旅游公路沿線3個最早開業(yè)的重點旅游驛站之一。設計靈感來自黎族“船型屋”，游客在這里能夠欣賞到當地鹽田“天空之境”的美景。元旦假期，驛站舉辦了客房免費住、茶飲免費喝等活動，吸引游客駐足。驛站策劃經理高淼忙得腳不沾地，卻是喜不自勝。

　　來到儋州市峨蔓鎮(zhèn)，金黃松軟的沙灘不見，一抹深色映入眼簾。“這里以火山巖景觀為主”，環(huán)島旅游公路五工區(qū)常務副經理劉旭介紹，“火山石堆積形成了原生態(tài)玄黑色海岸，別有風情。”總投資7億元的火山海岸驛站以“地球演變的海邊火山自然體驗地”為主題，已于2023年12月15日啟動運營。

　　環(huán)島旅游公路的火熱，帶動了海南全島旅游業(yè)的蓬勃勢頭。這個元旦假期，海南全省接待游客達171.71萬人次，同比增長68.9%；旅游總收入達24.06億元，同比增長60.1%；旅游訂單量同比增長147%。

　　海南省旅游和文化廣電體育廳推出環(huán)島旅游公路自駕指南，不僅提供了海島人文、運動親海、自然探索、火山漁港等4種風格各異的主題玩法，還推薦了99種打卡方式、40個網紅打卡點、3種海島新體驗。

　　環(huán)島旅游公路全線規(guī)劃觀景臺、停車區(qū)共70處，目前45處觀景臺已全部開放，21處停車區(qū)也已投入使用，剩余4處停車區(qū)將在2024年陸續(xù)建成投用。此外，公路的驛站、新能源補給站、智慧云控中心等仍在加緊建設，未來公路聯(lián)網成片、景點串珠成鏈，將更好實現(xiàn)游客“進得來、慢下來、留下來”。

　　民生路——

　　出行便利，產業(yè)發(fā)展

　　“通橋以后，交通越來越方便，我也能放心過退休日子嘍！”昌江黎族自治縣南羅村村民羊寅生說。

　　過去，一條珠碧江橫在南羅村和儋州市鹽丁村之間。村民要去鄰村，得乘羊寅生那條3米多寬的渡船晃晃悠悠半個小時。轎車、貨車繞道環(huán)島高速，時間更久。

　　如今，隨著珠碧江大橋順利合龍，車輛往返兩岸的時間由近2小時縮短為10分鐘。這座大橋由中鐵二局承建，長3072米，是環(huán)島旅游公路項目全線最長的橋梁。

　　一橋飛渡煙波，通車取代擺渡，給村民出行帶來了真真切切的便利。

　　“環(huán)島旅游公路建成，提高公路網運輸效率，有利于沿線市縣旅游資源的開發(fā)和經濟社會的發(fā)展。”三四工區(qū)片區(qū)負責人鄭永增介紹，環(huán)島旅游公路不僅是一條“旅游路”，更是一條“民生路”。路線規(guī)劃之初，沿線群眾就盼著改善出行、發(fā)展產業(yè)。

　　“從臨高縣最北端的臨高角到儋州市最北端的兵馬角一段，海岸線曲折、海灣豐富。”中交二公局環(huán)島旅游公路項目黨支部書記楊濤說，這段路程既能讓游客欣賞河海交融的壯闊景色，又經過洋浦千年古鹽田、伏波廟等名勝古跡，“有很大的旅游潛力。”

　　僅僅在兩年前，這片區(qū)域還沒有一條沿海公路，發(fā)展相對落后。龍豪村是臨高縣臨城鎮(zhèn)昌拱村下屬的自然村，毗鄰海南解放公園，距離臨高縣城僅有數公里，與外界的連接卻僅靠一條狹窄的村道。漁獲出不去，旅游進不來。

　　“2023年6月，環(huán)島旅游公路實現(xiàn)功能性通車后，村里的海鮮、農作物有了更好的銷售渠道。”昌拱村黨支部書記王若羽說。如今，龍豪村村前還配套建設了2公里騎行道，吸引不少從海南解放公園游玩歸來的游客。“村里積極向文旅方面發(fā)展，已有20多戶村民有意愿參與民宿開發(fā)。”王若羽說。

　　環(huán)保路——

　　騰地給樹，生態(tài)優(yōu)先

　　冬日暖陽下，澄邁縣大豐鎮(zhèn)紅樹灣的一片綠地上，3棵大樹靜靜矗立，離環(huán)島旅游公路僅有數米遠。3棵樹的樹齡都已超過百年，掛著古樹名木保護牌，四周拉起保護線。

　　“最初的規(guī)劃路線覆蓋了這3棵老樹。最經濟的法子是移植，但會讓樹木承擔很大風險。”六工區(qū)副總工吳同國向記者介紹，“最終我們選擇了一個不經濟但環(huán)保的法子：變更原線路規(guī)劃，項目給樹讓路。”

　　經過與海南省交通投資控股有限公司溝通，大豐鎮(zhèn)段的環(huán)島旅游公路主線旁移數米，避開了古樹，因此也多了10萬元的建設成本。“多花的是工程造價上的‘小錢’，算的是生態(tài)保護的‘大賬’。”吳同國說。

　　澄邁“騰地給樹”，儋州則“為蛙修路”。

　　驅車慢行，路旁蛙聲一片。環(huán)島旅游公路儋州段，公路下藏著一條寬、高均為2米的涵洞，全長22.5米。通道內，左側是混凝土臺階，右側是水道，鋪著碎石塊。

　　“附近有一片青蛙棲息地，生活著國家二級重點保護野生動物虎紋蛙等蛙類。公路橫貫而過，可能會影響青蛙的遷徙和繁衍生息。”項目施工方中咨集團項目工程師邱鵬飛提議，“找一個辦法，讓青蛙安全‘過馬路’。”

　　經過4個多月的實地踏勘、田野調查等，“蛙行道”的保護方案被敲定。“涵洞里留了兩條路。平時，青蛙‘走’右側水路，沿著石塊通過。雨季的時候，就‘走’左側臺階。”邱鵬飛說。

　　這是環(huán)島旅游公路首條專門給兩棲動物通行的生態(tài)通道。通道外，項目方還根據青蛙習性，在濕地補種浮萍等水生植物，用碎石塊鋪設了一條500多米長的引導遷徙走廊。

　　為蛙修路、為魚砌坡、為鳥留巢、為樹騰地……“要將生態(tài)優(yōu)先的理念體現(xiàn)在海南環(huán)島旅游公路項目建設的各個環(huán)節(jié)。一棵樹、一只小動物、一塊濕地都要精心呵護，努力打造人與自然共生共融、和諧共處的生態(tài)綠帶，守護好海南的碧海藍天、綠水青山。”海南省交通投資控股有限公司董事長黃興海說。

　　本版制圖：沈亦伶

　　版式設計：蔡華偉

　　《 人民日報 》（ 2024年01月05日 02 版）

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